Harley-Davidson Panhead: Geschichte, Baujahre und Kauf aus Amerika
Die Panhead (1948-1965) ist die Harley, aus der Hydra-Glide, Duo-Glide und die erste Electra Glide hervorgingen. Ein begehrter Klassiker, und in Europa selten. In Amerika gibt es viel mehr davon. Wir suchen deine Panhead auf Bestellung, schauen sie uns vor Ort an, filmen sie und verschiffen sie nach Europa.
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Die Panhead auf einen Blick
- Baujahre: 1948 bis einschließlich 1965
- Motor: 61 ci (ca. 1.000 ccm) und 74 ci (ca. 1.200 ccm) V-Twin
- Name: die Ventildeckel sehen aus wie umgedrehte Pfannen
- Vorgänger: Knucklehead (1936-1947)
- Nachfolger: Shovelhead (ab 1966)
- Einfuhr: über 30 Jahre alt, original meist 0% Zoll und 7% Einfuhrumsatzsteuer
Warum heißt sie Panhead?
1948 bekam der große Harley-Davidson V-Twin ein neues Oberteil. Die verchromten Ventildeckel aus Stahl sehen aus wie umgedrehte Bratpfannen, daher der Spitzname Panhead. Neu waren auch die Zylinderköpfe aus Aluminium, die besser kühlen als die gusseisernen Köpfe der Knucklehead, und Hydrostößel. Dadurch lief der Motor leiser und brauchte weniger Wartung.
Die Panhead-Jahre im Überblick
| Jahr | Was sich änderte |
|---|---|
| 1948 | Erste Panhead, noch mit Springergabel. Ein Jahrgang, den Sammler gern suchen. |
| 1949 | Hydra-Glide: die erste Harley mit hydraulischer Telegabel. |
| 1952 | Fußschaltung neben der klassischen Handschaltung lieferbar. Die 61-ci-Version verschwindet nach 1952. |
| 1958 | Duo-Glide: zum ersten Mal Hinterradfederung mit Schwinge und hydraulische Hinterradbremse. |
| 1965 | Electra Glide: Elektrostarter und 12 Volt. Das einzige Jahr mit Panhead-Motor in der Electra Glide, deshalb besonders begehrt. |
| 1966 | Die Shovelhead übernimmt. Weiter bei der Harley-Davidson Shovelhead. |
Worauf wir bei einer Panhead in Amerika achten
- Matching Numbers. Passt die Motornummer zum Rahmen und zum Title? Bei Panheads macht das einen großen Unterschied im Wert.
- Original oder umgebaut. Viele Panheads wurden in den Sechzigern und Siebzigern zum Chopper umgebaut. Ein originales Motorrad ist mehr wert, zählt beim Zoll als Sammlerstück und bekommt leichter ein H-Kennzeichen.
- Teile aus verschiedenen Jahren. Rahmen, Motor und Papiere aus verschiedenen Baujahren kommen häufig vor. Das klären wir vor dem Kauf.
- Starten und laufen. Wir wollen sie kalt anspringen hören und fahren sehen, und das filmen wir für dich.
- Die Papiere. Ein Title auf den Namen des Verkäufers, mit einer VIN, die zum Motorrad gehört.
Eine Panhead importieren: Kosten und Regeln
Jede Panhead ist deutlich älter als 30 Jahre. Ist sie im Originalzustand, kann sie bei der Einfuhr als Sammlerstück angemeldet werden: bei Verzollung in Deutschland meist 0% Zoll und 7% Einfuhrumsatzsteuer statt 6% und 19%. Der Zoll entscheidet im Einzelfall. Wie das funktioniert, liest du unter Oldtimer aus den USA importieren.
Für die Zulassung braucht sie eine Einzelabnahme beim TÜV. Mit einem Oldtimergutachten nach § 23 StVZO bekommt sie ein H-Kennzeichen, und du zahlst pauschal 46,02 € Kfz-Steuer im Jahr. Mehr dazu unter ab wann ist ein Motorrad ein Oldtimer und Kosten für den Harley-Import.
Eine Panhead auf Bestellung: so funktioniert es
- Sag uns, was du suchst: Baujahr, Hydra-Glide oder Duo-Glide, original oder Chopper, und dein Budget.
- Wir suchen in Amerika bei Privatverkäufern, Sammlern und über unser Netzwerk.
- Du bekommst Videos und Fotos und die verfügbare Fahrzeughistorie, bevor du dich entscheidest.
- Du bezahlst auf Rechnung auf das US-Geschäftskonto der Firma.
- Wir holen sie ab und verschiffen sie. Du hast zwei Wege: nach Rotterdam mit Weitertransport nach Deutschland, oder direkt nach Bremerhaven. Von New York dauert die Überfahrt etwa 4 Wochen, von Los Angeles etwa 2 Monate.
Mehr zum ganzen Ablauf unter Harley aus den USA importieren.
Häufige Fragen zur Panhead
Welche Baujahre hat die Harley-Davidson Panhead?
Der Panhead-Motor steckte in den großen Harley-Davidsons von 1948 bis einschließlich 1965. Danach kam die Shovelhead.
Was ist der Unterschied zwischen Panhead und Shovelhead?
Die Panhead (1948-1965) hat Ventildeckel, die wie umgedrehte Pfannen aussehen. Die Shovelhead (1966-1984) bekam neue Zylinderköpfe mit Deckeln, die an eine Schaufel erinnern, und mehr Leistung. Der Unterbau der frühen Shovelheads ist noch größtenteils derselbe wie bei der Panhead.
Was ist eine Hydra-Glide und eine Duo-Glide?
Die Hydra-Glide (ab 1949) war die erste Harley mit hydraulischer Telegabel. Die Duo-Glide (ab 1958) bekam dazu eine Hinterradfederung. 1965 kam die Electra Glide mit Elektrostarter.
Habt ihr gerade eine Panhead zu verkaufen?
Wir arbeiten auf Bestellung. Sag uns, was du suchst, dann suchen wir auf der nächsten Einkaufstour in Amerika gezielt danach.
Bekommt eine Panhead aus den USA ein H-Kennzeichen?
Wenn sie in gutem, weitgehend originalem Zustand ist, meist ja. Dafür braucht es ein Oldtimergutachten nach § 23 StVZO. Dann zahlst du pauschal 46,02 € Kfz-Steuer im Jahr.
Wird die Panhead nach Rotterdam oder nach Bremerhaven verschifft?
Beides ist möglich. Nach Rotterdam mit Weitertransport nach Deutschland, oder direkt nach Bremerhaven. Wird in Deutschland verzollt, gelten die deutschen Sätze (meist 0% Zoll und 7% Einfuhrumsatzsteuer für eine originale Panhead).
Auf der Suche nach einer Panhead?
Schick uns deine Wünsche per WhatsApp. Wir antworten schnell, auch wenn wir in Amerika unterwegs sind.
💬 Schreib uns auf WhatsAppSätze und Regeln für Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Kfz-Steuer können sich ändern. Der Zoll entscheidet im Einzelfall. Harley-Davidson® ist eine Marke der H-D U.S.A., LLC.